Voepass: negligência e imperícia

Jornal da Manhã. Os Pitacos do nos últimos anos com o avanço o agravamento da questão climática é a água chegada uma vez só ela vinha mas moderadamente em outros tempos, agora é como se pegasse um balde gigante e jogasse num lugar só tanto é que já houve pontos de alagamento em Cascavel agora há pouco, congestionamentos enfim esperamos que todos estejam bem O tempo também não estava bacana quando do voo fatídico da Voepass, que culminou com 62 óbitos. Eu volto a esse assunto porque saiu um novo laudo da Polícia Federal essa semana, mostrando outros diálogos da tripulação antes do ocorrido. e esses problemas já começaram a ser reportados apenas internamente entre os pilotos não foram feitas as comunicações para as autoridades do setor, que é o que os pilotos deveriam ter feito, que é o que a tripulação deveria ter feito não fez, não se sabe por intimidação, por medo de desligamento de demissão o que que pega que essas comunicações não foram feitas as autoridades porque elas s grav elas deveriam ter sido reportadas e os problemas come no voo de Guarulhos a Cascavel o voo que antecedeu a trag mas com o mesmo aparelho No voo de Guarulhos a Cascavel, pra vocês terem uma ideia, quando o avião pousou aqui na cidade, o diálogo dos pilotos e copilotos foi o seguinte, chegamos vivos. Chegamos vivos. Essa foi a frase. Quando pousaram em Cascavel, antes do voo fatal, mas com o mesmo aparelho, repito. Porque já tinham enfrentado ambos, piloto e copiloto, situação muito difícil quando da formação de gelo sobre as asas e quando acionaram o mecanismo pra remover esse gelo e ele não funcionou. Na primeira vez não foi e tal e se bateram até que finalmente conseguiram remover o gelo das asas do aparelho. Então, já havia ali um problema grave que havia se manifestado antes então dos passageiros embarcarem em Cascavel e viajarem até São Paulo. Na sequência das gravações, eu repito, está no laudo da Polícia Federal, a sequência traz os momentos finais nos diálogos finais dos pilotos ali logo antes da queda do avião e mais uma vez a formação de gelo nas asas e é curioso aqui porque embora não tenha graça nenhuma, é curioso que antes do avião cair, o piloto compara o aparelho a um fusquinha aquele fusquinha Herbie do do do cinema, né? É porque ele diz assim olha s falta formar gelo novamente t Alguma coisa nesse sentido E a dali a pouco j veio o sinal na cabine dos pilotos de que havia forma de gelo e aquilo estava prejudicando a estabilidade do aparelho. Foi nesse momento em que o copiloto disse, olha, parece um fusquinha, parece um fusquinha do Herbie. Ele está ouvindo a gente falar e a gente dá o comando aqui por voz e ele manifesta o problema. E aí, nos momentos finais, os pilotos e copilotos tentam outra vez tirar o gelo das asas, mas como soubemos depois, tragicamente, isso não foi possível e o avião acabou caindo no interior de São Paulo. Não é causa única esse problema que está reportado aqui. a PF fala no relatório e no laudo que não consegue entender o técnico da PF fala que não consegue entender como cinco procedimentos que os pilotos deveriam ter tomado, tinham cinco alternativas e por que que eles não tomaram essas alternativas uma delas simples, eu estou falando aqui como um leigo acho que nada é fácil numa situação assim mas a mais simples delas teria sido baixar a altitude do voo em algumas dezenas de metros porque quanto mais baixo, mais quente isso teria contribuído para derreter o gelo nas asas. Agora é difícil falar assim de longe mesmo com todos esses técnicos ouvindo o que aconteceu, inspecionando o equipamento, é difícil dizer por que razão que essas atitudes não foram tomadas. Será que o aparelho não avisou será que os sistemas que deveriam ter alertado dentro do avi n fizeram o alerta dif at de compreender porque pelos di os pilotos realmente foram alertados E ali que saiu a conversa do Fusquinha, não é? Então, por que os procedimentos adequados não foram tomados? Some-se a isso, claro, uma negligência completa da Voepaz, da sua diretoria, porque foi dito e foi comprovado da imperícia, da falta de atitude, da manutenção precária, usando peças de segunda mão, reaproveitadas, enfim. É uma sequência de questões que geraram essa tragédia, com sessenta e dois mortos, vinte e sete deles cascavelenses. É isso, vamos em frente, Elio Silva? Tá certo, Jário, mas que com certeza, né, os responsáveis por esse acidente, né, que levou a vida de várias pessoas e os familiares estão aí, né, reivindicando os seus direitos, né? Que as pessoas que foram responsáveis realmente sejam punidas e tenham a sua parcela, digamos, nisso daí, pra que? Sirva de exemplo, né? Pras outras operadoras aí também que estão aí, né? Transportando as pessoas pra lá e pra cá, pra que isso não volte a acontecer, né, Jairo? É o mínimo que você pede, né? É o mínimo, é o tema. Lamentável. Uma associação aí dos familiares que estão acionando a Voipaz ou o que restou dela, já que ela não voa mais, foi proibida pra que essas pessoas os diretores, os comandantes os donos da companhia respondam adequadamente e pra que isso sirva como um exemplo, como você disse, pra que nunca mais se repita. É, trazer a vida de volta trazer a vida de volta não vai trazer, né Jaro, mas as medidas... E culpar quem morreu só quem morreu também não tá certo. Exatamente mas precisa ser avaliado e os responsáveis precisam arcar com as consequências, né? Perfeitamente. Valeu, gente. Saúde a todos. Grande abraço e até amanhã. Até mais, Jário. Até mais, Jário. Eduardo, trazer