Pedágio entre Cascavel e Toledo terá cobrança eletrônica

Jornal da Manhã. Os Pitacos do Cascavel e Toledo, eu acho que vale alguns detalhamentos aqui, dado que as economias de Cascavel e Toledo são bastante integradas, digamos assim, as cidades não são e nunca foram concorrentes, elas sempre foram complementares e até em razão desse complemento é que se estabeleceram muitos CNPJs em ambas, em ambos os municípios com o mesmo nome fantasia, ou seja, a empresa que está aqui também está em Toledo e vice-versa. E já falei aqui, tem também um intercâmbio muito forte na área de educação, com muitos estudantes cascavelenses em Toledo e, no caminho inverso, muitos estudantes toledenses estudando no polo universitário de Cascavel, principalmente. Bom, dito isso, Como fica, e vamos incluir nesse cenário, o pessoal que faz o transporte escolar, a turma da van, o motorista da van, o empreendedor dessa área, como fica? Veja, não há uma data ainda específica para iniciar essa cobrança. Não adianta ficar chutando aqui, certamente será agora no segundo semestre de 2026. isso é o que é certo, garantido não é? Existe um processo agora, permitido pelas novas tecnologias que se chama DUF desconto de usuário frequente isso está no contrato das concessionárias e serve para outros trechos para além desse que estamos analisando aqui entre Cascavel e Toledo então o DUF, o desconto de usu frequente ele pede que voc coloque um tag no seu carro e a partir desse tag que uma etiqueta eletr ativa no carro será possível usufruir do DUF, que é o desconto progressivo. Em que situações se aplica esse desconto progressivo? Mesmo a praça e sentido. O desconto vale apenas quando você passa pela mesma praça de pedágio, indo na mesma direção. Dentro do mês, as viagens contam sempre dentro do mês em curso. O calendário vai do dia 1º ao último dia do mês, seja ele um 28, um 30 ou um 31. O desconto é crescente, então a redução começa a valer a partir da segunda passagem E quanto mais vezes o usuário passa naquele mês, menor fica o preço da tarifa. Esse menor que eu digo pode ter um desconto de 98%, segundo a concessionária Via Campo, que estará administrando esse trecho que nós estamos focando hoje. A aplicação do desconto é automática, então o motorista não precisa fazer nenhum cadastro prévio. O sistema calcula o desconto e debita na fatura a partir do TAG. Então são as novidades. Eu já disse para vocês a semana passada que nesse trecho não haverá aquela praça de pedágio convencional, aquela que você faz uma obra, que você põe cabines e que tem funcionários 24 horas por dia. não, isso já dá pra dizer quase que é uma coisa do passado agora o que tem é um pórtico no caso ali da 277 quilômetro 89 a 1 quilômetro e meio aproximadamente da sede urbana, do núcleo urbano de Sérgio Alvorada, entre Cascavel e o distrito, vale destacar é ali que vai ficar o tal do pórtico ele se alonga e atravessa quatro pistas, ou seja não haverá um pórtico num lugar sentido Cascavel-Toledo e outro no sentido Toledo-Cascavel. Não. Vai ser como acontece em outros pontos. Isso acontece na 163 lá para a região do sudoeste. Então é bom diferenciar. Aqui não. Aqui vai ser um p s que atravessa as quatro pistas ou seja a da ida e a da volta e ele ent efetuar essa cobran Como é que você vai saber e como você vai pagar esse boleto se você não tem o TAG? Bom, primeiro, é melhor usar o TAG. É por, né? É melhor por o TAG. Inclusive, em algumas situações, algumas instituições financeiras oferecem o TAG como um agrado aí para o cliente. sem mensalidade, você paga o que você usar mas não paga aquela assinatura mensal que é uma assinatura que varia de 20 a 20 e poucos reais às vezes menos é uma assinatura que você faz desse tag bom, dito isso eu conheci nos meus 3 minutos finais aqui que eu tenho, eu posso dizer que eu conheci a primeira praça de pedágio que instalou aqui eu estava lá fazendo a cobertura isso foi lá atrás nos anos 90 quando se estabeleceu a praça de pedágio que está ali em pé até hoje na saída para Curitiba BR-277 em Cascavel e me recordo muito bem que um problema que eles tinham lá e era um problemão mesmo era ter que fazer um bunker uma espécie de um bunker na praça de pedágio porque a grande maioria das pessoas veja bem, estamos lá nos anos 1990 O grande problema que eles tinham para administrar era o dinheiro em espécie. Era um risco que eles assumiam, era muito grande. Porque a maioria absoluta das pessoas pagavam em dinheiro em espécie. Aliás, se eu não me engano, só se recebia na moeda física. Exatamente. Nem cartão não tinha, né, Jaime? Não, não tinha cartão Pix, nem pensar. Só no dinheiro mesmo. e até as placas avisavam os estrangeiros, muita gente passa por aqui paraguaios, argentinos, uruguaios, enfim e ali avisava na placa, somente em moeda nacional e somente em dinheiro em espécie então como se movimentava muito dinheiro em espécie era construído um bunker embaixo da praça, pouca gente sabe disso embaixo da praça de pedágio, onde se avumulavam ali grandes quantias de dinheiro e então se contratava esses carros fortes pra fazer a busca mas tinha todo um operacional muito caro, você tinha que ter profissionais de seguran todo o tempo ali voc tinha que ter inclusive um risco que voc assumia hoje isso tudo desaparece completamente n s porque as concession que tem as praças convencionais cobram por meios digitais seja cartão, seja PIX, seja o que for também porque principalmente essas praças vão desaparecer e o que teremos é o que temos na Europa, onde eu pude conhecer na Espanha e em Portugal a cobrança sempre feita por pórticos, a cobrança eletrônica o tal do sem parar é isso, vamos embora, Helio? tá certo, só um pontinho de interrogação aí, né Jairo, porque aí aumenta-se antigamente precisava-se de carros fortes pra recolher o dinheiro e provavelmente hoje a parte operacional vai digamos assim, vai cair um pouco né, ou seja vai cair muito, Helio exatamente, vai cair muito a parte operacional e aí é o seguinte, né vamos esperar o que? estradas melhores e uma atuação bem mais efetiva também, né? eu acho que foi muito bem lembrado esse ponto por você porque a queda no custo ela é muito relevante porque não precisa ter 5 ou 6 carabineiros cabineiros, né? quem usa cabine é cabineiro então os cabineiros que cobram o pedágio lá é 5, 6, 7 em turnos de 24 horas então sai também essa equipe o custo cai muito e o que o presidente da Via Campo citando essa concessionária que fará esse trecho, Cascavel Toledo a administração, e completando a informação, faz de Cascavel a Guaíra e depois faz de Cascavel ao norte do Paraná, faz um Y a concessão deles, enfim o que ele disse na CIC é que eles estavam brigando para que todas as praças novas fossem pelo sistema do pórtico e ele disse que a diferença de investimento entre uma praça e outra pode contratualmente ser convertida em obras adicionais para as regiões que receberam esses pórticos. Então, atenção, lideranças de Cascavel, da região de Toledo, para ficar monitorando a conversão dessa economia em novas obras aqui para nossa região. É isso, gente. Olha, um abraço a todos, saúde, uma boa semana. a gente volta a conversar amanhã toca aí Hélio Silva tá certo Jair, pra você uma excelente semana um beijo a gosto e até amanhã 7 horas e 49 minutinhos 7 e 49 né